車(chē)內空氣質(zhì)量強制標準出臺

   車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為消費者投訴最為集中的問(wèn)題之一。為進(jìn)一步加強乘用車(chē)內空氣質(zhì)量控制，環(huán)境保護部科技標準司組織對《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T27630-2011）進(jìn)行了修訂，目前正在征求意見(jiàn)階段。

   車(chē)內空氣污染物的成分較為復雜，且車(chē)內空間狹小、密閉性好，其空氣污染會(huì )對駕乘人員的健康產(chǎn)生重大影響。為了優(yōu)先保護乘駕人員健康，近日，環(huán)保部科技標準司修訂《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，八種主要有害物質(zhì)將被嚴格控制。修訂后仍然僅適用于新生產(chǎn)車(chē)輛，但將由推薦性國家標準變?yōu)閺娭菩試覙藴?，并對相應條款進(jìn)行修改，對部分污染物限值進(jìn)行了調整。
　　
　　專(zhuān)家表示，修訂后的強制性標準更加嚴苛，在車(chē)輛制造過(guò)程中消除和減少污染，切斷車(chē)內空氣污染物的來(lái)源，能夠有效地解決車(chē)內空氣污染問(wèn)題，更好地保護駕乘人員的健康。
　　
推薦性國標修訂為強制性國標，苯等主要有害物質(zhì)限值加嚴
　　
　　對于此次標準修訂的目的，編制組表示，主要是為了將推薦性標準修訂為強制性標準，并根據強制性標準的要求，對相應條款進(jìn)行修改，同時(shí)對部分限值進(jìn)行調整。另一個(gè)重要工作是研究在標準中增加多環(huán)芳烴限值的可行性和必要性。
　　
　　有關(guān)機構檢測和研究表明，車(chē)內空氣中存在的揮發(fā)性有機物有幾百種之多，包括烴類(lèi)、醛類(lèi)、酮類(lèi)物質(zhì)等，其中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物質(zhì)對人體的危害較為嚴重，新標準對這些有害物質(zhì)都給出了明確限值，部分有害物質(zhì)限值較原標準更為嚴苛。
　　
　　

原標準約束性不夠，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)水平大幅提高，需要修訂調整
　　
　　我國汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)消費近年來(lái)呈現持續、高速增長(cháng)的趨勢。對于車(chē)內環(huán)境，由于缺少相關(guān)管控標準和法律依據，導致車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題日益突出。隨著(zhù)公眾環(huán)境意識的不斷提高，車(chē)內環(huán)境問(wèn)題近年來(lái)備受關(guān)注。除了家庭和工作場(chǎng)所，車(chē)輛成為人類(lèi)主要滯留的場(chǎng)所之一。2014年出版的《中國人群暴露手冊》（成人卷）顯示，普通駕乘人員在所有交通工具中，暴露時(shí)間最長(cháng)的是小轎車(chē)，全國平均暴露時(shí)間為40分鐘/天，其中北京、天津、廣東等地駕乘人員的平均暴露時(shí)間高達60分鐘/天。中國人均小轎車(chē)累計使用時(shí)間為71分鐘/天，但交通擁堵使得駕乘人員在車(chē)內的時(shí)間越來(lái)越長(cháng)。
　　
　　另一方面，為滿(mǎn)足消費者對汽車(chē)舒適性的要求，生產(chǎn)企業(yè)不斷改進(jìn)內飾結構設計，使用更多的新技術(shù)、新材料、新工藝，尤其是非金屬材料和黏合劑的大量應用，導致車(chē)內污染物積聚，危害人體健康。
　　
　　
　　
　　國家質(zhì)檢總局公布的汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息投訴情況表明，除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問(wèn)題外，車(chē)內異味已經(jīng)成為車(chē)主投訴最為集中的問(wèn)題之一。
　　
　　2011年，環(huán)境保護部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T27630-2011），于2012年3月1日起正式實(shí)施。指南根據車(chē)內空氣中揮發(fā)性有機物的種類(lèi)、來(lái)源和車(chē)輛主要內飾材料本身?yè)]發(fā)特性，確定了8種主要控制物質(zhì)，即車(chē)內空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛及丙烯醛，并規定了濃度要求。
　　
　　根據實(shí)車(chē)實(shí)測結果，標準對改善車(chē)內空氣質(zhì)量起到了明顯效果。但同時(shí)，標準也存在一些不足。
　　
　　如《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》為推薦標準，對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的約束不夠；《車(chē)內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測定方法》要求受檢車(chē)輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中，并完全處于靜止狀態(tài)，這與車(chē)輛實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài)不一致，很難完全反映出車(chē)輛在行駛狀態(tài)下的車(chē)內空氣質(zhì)量狀況。
　　
　　另外，考慮到原標準實(shí)施時(shí)的工業(yè)水平，有一些車(chē)內污染物限值設定較寬泛，與國際上同類(lèi)物質(zhì)的限值相比偏高。
　　
　　鑒于上述情況，國家標準化委員會(huì )建議立項，將原推薦性標準修訂為強制性標準，并增加相關(guān)強制性標準要求內容。

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