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預防車(chē)內空氣安全問(wèn)題要留心

隨著(zhù)人們生活水平的提高，家用轎車(chē)已經(jīng)進(jìn)人家家戶(hù)戶(hù)。杭州甲醛治理公司據凋査我國車(chē)內空氣污染較為嚴重，由車(chē)內污染引起的糾紛日益增多。其主要原因，一是消費者對汽車(chē)舒適性和感觀(guān)的要求越來(lái)越高，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)裝飾企業(yè)在設計、生產(chǎn)汽車(chē)和提供汽車(chē)裝飾服務(wù)時(shí)，使用了大量不同的金屬、塑料、橡膠、纖維紡織物、黏合劑等內飾材料，其中一些材料可能散放有害氣體；二是由于汽車(chē)工業(yè)水平的進(jìn)步，使汽車(chē)的密閉性及車(chē)內設施的裝飾水平不斷提高，使車(chē)內污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染；三是近年來(lái)一些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或裝飾企業(yè)，為降低成本。使用了一些質(zhì)量不高甚至對人體健康有害的劣質(zhì)材料；四是社會(huì )公眾的環(huán)境意識和自我保護意識不斷提高，對直接關(guān)系身體健康的車(chē)內環(huán)境空氣質(zhì)量日益關(guān)注。中國室內裝飾協(xié)會(huì )室內環(huán)境監測中心發(fā)布了2004年第1號室內環(huán)境消費警示警惕新車(chē)內部的空氣污染。

2003年，深圳市計量質(zhì)量檢測研究院隨機抽檢了使用不足半年的新車(chē)，結果發(fā)現：70%的汽車(chē)車(chē)內有毒氣體的濃度超過(guò)國家室內空氣質(zhì)量標準。北京市有關(guān)部門(mén)對100輛轎車(chē)抽檢發(fā)現，其中90%存在車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題。據廣州中科環(huán)境檢測中心2005年對2000輛汽車(chē)車(chē)內空氣質(zhì)量檢測，也發(fā)現有92.5%的車(chē)輛存在車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題。由中國科協(xié)工程學(xué)會(huì )聯(lián)合會(huì )汽車(chē)環(huán)境專(zhuān)業(yè)委員會(huì )組織發(fā)起的“首次汽車(chē)內環(huán)境污染情況調查活動(dòng)”，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的車(chē)內環(huán)境檢測，結果表明有93.82%的車(chē)內環(huán)境存在不同程度的污染情況，存在有害物質(zhì)甲醛超標的達23.4%；苯濃度超標占75.1%；甲苯超標的更高達81.6%；二甲苯超標的有24.5%；一氧化碳超標的為44.1%；二氧化碳超標有4.9%；TVOC超標也高達70.2%。調查顯示，汽車(chē)內環(huán)境首要污染物質(zhì)為甲苯，其次為二甲苯、苯、TVOC和甲醛。這幾種污染物質(zhì)的污染情況均比較嚴重。如果長(cháng)期與其接觸，對駕駛者的身體健康會(huì )造成危害，中科國環(huán)環(huán)境技術(shù)研究中心廣州分中心對2000輛車(chē)進(jìn)行檢測，92.5%的車(chē)輛都存在空氣質(zhì)量問(wèn)題。北京聯(lián)合大學(xué)應用文理學(xué)院室內環(huán)境檢測中心在通過(guò)計量認證取得CMA標志后，隨即開(kāi)始了汽車(chē)污染的有關(guān)的研究。2004年2月北京勞動(dòng)保護研究所室內環(huán)境檢測中心，對52輛新車(chē)和54輛舊年的甲醛、苯系物和其他可揮發(fā)有機物進(jìn)行檢測。汽車(chē)內空氣污染嚴重，檢測的106輛車(chē)中，甲醛、苯、甲苯和二甲苯都不超標的車(chē)輛僅有30輛、超標的車(chē)輛占72%。甲醛的污染不嚴重，平均值都小于限量值，52輛新車(chē)中只有6輛超標，54輛舊車(chē)中無(wú)一輛超標；苯平均值也都在限量值之下，僅有21輛超標，而且除1輛車(chē)外、超標值均很??；甲苯超標嚴重，新車(chē)平均值為限量值的5 倍，52輛車(chē)中有61%超標，嚴重音超標可達47倍、134陪；舊車(chē)平均值也超標，54輛車(chē)中47%有超標；二甲苯平均值也超標嚴重。杭州除甲醛公司 新車(chē)中的甲苯值超過(guò)二甲苯值，由于甲苯比二甲苯的沸點(diǎn)低，釋放快些，舊車(chē)中甲苯的值低于二甲苯值；苯乙烯在新車(chē)中的含量較高(0.495mg/m³)，它主要來(lái)自聚合物中的殘留單體，揮發(fā)較快，在舊車(chē)中殘余量變得很少（0.09mg/m³）。